Parken - Parkgebühren - Umweltzonen -Autofreie Städte

[Schermi]

Der Volksentscheid Berlin autofrei will die Innenstadt von Autos befreien. Vorgesehen sind Ausnahmeregelungen und eine lange Übergangszeit.

taz

[kleine-Hexe]

Die Zahl der Pkw steigt weiter – gerade in der Pandemie. Als Gegenmodell zu Autokaufprämien schlagen Umweltschützerinnen daher vor: Geld soll bekommen, wer auf ein Auto verzichtet. Eine Gemeinde probiert es schon aus.
Von Felix Wadewitz

Spiegel

[Michael]

Klimaschutz in Tübingen



Von Johannes Bebermeier


Weniger Autos in der Stadt, dafür attraktiverer Nahverkehr: Um das zu erreichen, sollen Anwohner in Tübingen künftig deutlich mehr fürs Parken zahlen. Für SUV-Fahrer soll es besonders teuer werden.

t-online

[Anne]

Umweltzonen verbessern die Luftqualität und die Gesundheit der Anwohner. Trotzdem senken sie temporär deren Lebenszufriedenheit.

Forschung und Wissen

[Manu]

Der Fahrschulinhaber Sascha Zotl versteht die Welt nicht mehr. Das, was sich hier, in seiner Straße, in den letzten Monaten ereignet hat, macht ihn fassungslos. Die da oben, so glaubt er, haben ihm eins reingewürgt. Und nicht nur ihm, sondern allen Anwohnern und Geschäftsinhabern in der Grellstraße in Prenzlauer Berg. Denn ihnen allen wird das Parken hier verboten, damit Radfahrer mehr Platz auf der Straße bekommen.

msn

[Dragon]

Wenn es nach den FDP-Verbänden in der Stadtregion geht, dann fahren in Fulda, Künzell, Petersberg und Eichenzell bald kleine „Fulda Hopper“, die das Angebot von Bussen und Bahn ergänzen sollen.

Fuldaer Zeitung

[Manu]

E-Autos werden hierzulande mit Umweltprämie gekauft und später legal ins Ausland exportiert. Lukrativ für die Verkäufer – und teuer für den Steuerzahler.

t-online

[Schermi]

Gestresst vom Job und den nervigen anderen Autofahrern auf dem Heimweg? Dann ist es vielleicht eine gute Idee, nicht direkt vor der Haustür zu parken, meint ein Psychologe.

24 Auto

[Anne]

Ausgerechnet ein Autobauer fordert Einschränkungen beim Fahren. Audi-Chef Markus Duesmann hat dafür aber gute Gründe.

t-online

[Michael]

Die neue Berliner Verkehrssenatorin verhängt einen Radwegstopp und der Bundesverkehrsminister hält Tempo-30-Zonen für einen Eingriff in die Freiheit. Das ist lebensfern und läuft den Interessen von Millionen Menschen zuwider, die in Großstädten kein Auto nutzen. Ein Kommentar

Riffreporter